A importância geopolítica destas passagens não pode, por isso, ser medida apenas pela contagem dos navios que as atravessam. Um ponto de estrangulamento marítimo torna-se estrategicamente importante pela interação de vários fatores: a concentração do tráfego, a existência ou ausência de rotas alternativas, a exposição a perturbações políticas ou militares, a capacidade de Estados ou outros atores interferirem com a navegação e as consequências sistémicas que resultariam de uma interrupção. Ormuz exprime esta relação sobretudo através da dependência energética; Malaca, através da enorme concentração da circulação comercial e energética entre os oceanos Índico e Pacífico; o Suez, através da compressão da distância entre a Europa e a Ásia; Bab el-Mandeb, através da vulnerabilidade desse sistema a capacidades de perturbação relativamente limitadas; o Panamá, através da combinação de geografia construída, infraestruturas e condicionantes ambientais. Passagens diferentes produzem, portanto, formas diferentes de vulnerabilidade, mas partilham uma característica fundamental: os sistemas internacionais organizaram-se em torno de uma geografia restritiva.

Isto levanta outra questão que merece maior atenção. A estratégia marítima identifica tradicionalmente os lugares dos quais o mundo já depende. Mas e se a geografia estrategicamente relevante puder ser reconhecida antes de essa dependência estar plenamente desenvolvida?

É este o raciocínio por detrás do conceito de ponto de estrangulamento latente. Um ponto de estrangulamento estabelecido retira a sua importância geopolítica da dependência existente face a uma geografia restritiva. Um ponto de estrangulamento latente possui essa geografia restritiva, mas encontra-se numa fase mais precoce do desenvolvimento da dependência sistémica. O seu tráfego atual pode continuar modesto quando comparado com os grandes corredores marítimos estabelecidos; contudo, as alterações ambientais, o desenvolvimento tecnológico, o investimento em infraestruturas, a adaptação comercial ou a competição entre grandes potências podem transformar progressivamente a sua importância estratégica.

A distinção introduz um elemento que falta frequentemente à análise geopolítica marítima: a antecipação. A atenção estratégica não deve começar apenas quando a dependência já está enraizada. Nessa fase, já foram construídos portos, estabelecidas cadeias de abastecimento, comprometidos investimentos e formadas expectativas políticas em torno da rota. A tarefa mais exigente é reconhecer a arquitetura geográfica da vulnerabilidade enquanto esta ainda se está a formar.

O Ártico muda o mapa

O Ártico é talvez o ambiente contemporâneo mais importante para examinar esta possibilidade. Durante grande parte da história marítima moderna, as condições climáticas extremas impediram o Oceano Ártico de se tornar uma componente relevante da navegação comercial global. A sua importância militar e estratégica era considerável, sobretudo durante a Guerra Fria, mas o seu papel no transporte marítimo corrente manteve-se comparativamente limitado.

Essa distinção está a tornar-se menos absoluta. Uma maior acessibilidade à navegação, a melhoria da tecnologia marítima, o investimento russo na Rota do Mar do Norte, o crescente interesse asiático na conectividade ártica e a atenção internacional cada vez maior ao Alto Norte estão a alterar gradualmente a relação entre o Ártico e o sistema marítimo em sentido amplo.

Isto não significa que as rotas do norte estejam prestes a substituir o Suez, Malaca ou as artérias estabelecidas do comércio global. Tal conclusão seria prematura. A navegação no Ártico continua a enfrentar condicionantes ambientais, infraestruturais, económicas, de seguros e políticas substanciais. A observação geopolítica mais relevante é outra: mesmo o desenvolvimento parcial de um corredor marítimo alternativo pode alterar os cálculos sobre distância, resiliência, diversificação e dependência estratégica.

E cada rota alternativa cria a sua própria geografia. Um navio que viaje do Nordeste Asiático para a Europa através do Ártico russo pode evitar várias das concentrações geográficas associadas à rota tradicional do sul. Mas, se entrar no Ártico a partir do Pacífico, encontra outra restrição geográfica: o Estreito de Bering. A diversificação de rotas não elimina, portanto, necessariamente a vulnerabilidade dos pontos de estrangulamento. Pode redistribuí-la.

Bering: uma porta antes de se tornar um ponto de estrangulamento

Bering não deve, atualmente, ser colocado na mesma categoria comercial que Ormuz, Malaca ou o Suez. A sua importância reside precisamente no facto de ainda não ser comparável a eles.

O estreito ocupa uma posição geográfica extraordinária. Liga os espaços marítimos do Pacífico e do Ártico, separando ao mesmo tempo os territórios dos Estados Unidos e da Rússia. O Alasca constitui o seu ambiente estratégico a leste; o Extremo Oriente russo, a oeste. Para lá do estreito situa-se o sistema marítimo associado à Rota do Mar do Norte. Para lá das suas aproximações a sul encontram-se as grandes economias industriais e comerciais do Nordeste Asiático.

Esta geografia torna-se ainda mais relevante quando a China entra na equação. A China não tem costa no Ártico, mas a sua dimensão económica, dependência marítima, presença científica e interesse declarado na conectividade ártica dão-lhe uma relação potencialmente importante com a região. O resultado é um triângulo geopolítico invulgar. A Rússia detém a margem ocidental. Os Estados Unidos detêm a margem oriental. A China poderá tornar-se um utilizador económico cada vez mais importante do corredor marítimo que liga o Pacífico ao Ártico.

As três potências abordam, por conseguinte, a mesma geografia a partir de posições muito diferentes. Para os Estados Unidos, Bering é simultaneamente uma fronteira ártica, uma porta do Pacífico e um espaço marítimo adjacente a território soberano norte-americano. Para a Rússia, é a entrada oriental de um sistema marítimo setentrional que se estende ao longo de uma vasta costa ártica e está estreitamente ligado aos portos, quebra-gelos, infraestruturas e capacidades regulatórias russos. Para a China, a sua importância não reside na soberania territorial, mas no acesso, na diversificação e no potencial valor económico de uma ligação marítima euro-asiática adicional.

Nada disto torna o confronto inevitável. Na verdade, o próprio ambiente marítimo cria fortes razões para a cooperação. A segurança da navegação, a proteção ambiental, a busca e salvamento, o conhecimento hidrográfico e regras marítimas previsíveis servem interesses comuns. Contudo, cooperação e competição estratégica podem coexistir. Esta dualidade poderá tornar-se uma das características marcantes da geopolítica marítima do Ártico.

Da segurança dos pontos de estrangulamento à sua antecipação

A importância do conceito de ponto de estrangulamento latente vai além de Bering. Sugere uma forma diferente de pensar a segurança marítima. Os governos dedicam naturalmente atenção à proteção das passagens de que as suas economias já dependem. Ormuz, Malaca, o Suez e outros pontos de estrangulamento estabelecidos ocupam, por isso, lugares permanentes no planeamento estratégico.

Mas a resiliência exige também identificar onde podem surgir novas concentrações. O crescimento do tráfego é um indicador, mas não é suficiente. O investimento em infraestruturas, a evolução da acessibilidade climática, as novas tecnologias marítimas, a exploração de recursos, os destacamentos militares, a experimentação comercial e as mudanças na estratégia das grandes potências podem revelar que o valor geopolítico de um espaço marítimo está a mudar. Uma passagem que parece periférica quando medida apenas pelos volumes de carga de hoje pode ocupar uma posição central na arquitetura marítima de amanhã.

Bering é um caso analítico particularmente valioso porque a geografia já existe, enquanto a escala da dependência futura permanece incerta. A pergunta certa não é, portanto, se Bering equivale hoje a Malaca. Claramente não equivale. A pergunta é se a evolução da navegação no Ártico poderá transformar progressivamente uma passagem geograficamente restrita entre duas grandes potências numa porta da qual um sistema mais amplo de circulação marítima comece a depender.

Se esse processo ocorrer, será mais fácil criar instituições, infraestruturas, conhecimento situacional marítimo, salvaguardas ambientais e mecanismos de cooperação internacional antes de a dependência se tornar aguda do que depois. A antecipação não é, portanto, previsão. É preparação para uma possibilidade estrategicamente credível.

A geografia de amanhã

O sistema internacional não pode alargar Ormuz. Não pode deslocar Malaca. Não pode eliminar a relação geográfica que liga Bab el-Mandeb ao Suez. E não pode mudar Bering de lugar. O que os Estados podem mudar é a arquitetura política, institucional e estratégica construída em torno destas realidades geográficas.

Por esta razão, a geopolítica dos pontos de estrangulamento marítimos tem de responder cada vez mais a duas perguntas, e não a uma só. A primeira continua a ser indispensável: que passagens marítimas concentram hoje as vulnerabilidades do sistema internacional?

Onde está a começar a concentrar-se a dependência de amanhã?

Se o Ártico se tornar um espaço marítimo mais relevante, Bering revelará cada vez mais o seu caráter geográfico profundo: a estreita entrada, a partir do Pacífico, de um sistema oceânico emergente, situada entre os Estados Unidos e a Rússia e potencialmente ao serviço dos crescentes interesses comerciais da China e de outras economias marítimas asiáticas.

Essa configuração não garante que o Estreito de Bering se torne um dos pontos de estrangulamento determinantes do século XXI. Mas torna essa possibilidade suficientemente importante, do ponto de vista estratégico, para ser analisada antes de a resposta se tornar evidente.

Os pontos de estrangulamento estabelecidos dizem-nos onde a globalização já se tornou dependente da geografia.
Bering diz-nos onde a geografia poderá estar à espera da globalização.

Nota de investigação

Este comentário desenvolve temas analisados no artigo de investigação de Artur Victoria, Maritime Chokepoints and the Geopolitics of Global Vulnerability: Strategic Gateways, Systemic Risk and the Emerging Importance of the Bering Strait (Pontos de estrangulamento marítimos e a geopolítica da vulnerabilidade global: portas estratégicas, risco sistémico e a importância emergente do Estreito de Bering), Ocean Geopolitics Centre Research Paper 01/2026.

O artigo de investigação completo está disponível no Zenodo, ResearchGate e Academia.edu. O estudo comparativo mais amplo dos principais pontos de estrangulamento marítimos do mundo é desenvolvido no livro recentemente publicado pelo autor no âmbito do Ocean Geopolitics Centre.

Artur Victoria
Ocean Geopolitics Centre
2026

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O Ocean Geopolitics Centre tem o prazer de anunciar a publicação do Working Paper n.º 003, intitulado The Strategic Geography of Undersea Infrastructure: How Critical Seabed Systems Are Reshaping Global Power (A geografia estratégica das infraestruturas submarinas: como os sistemas críticos do leito marinho estão a redesenhar o poder global).

A publicação analisa uma das transformações menos visíveis, mas estrategicamente mais importantes, que estão a ocorrer nas relações internacionais. Sob os oceanos do mundo existe uma vasta rede de cabos submarinos de comunicações, instalações energéticas offshore, interligações elétricas, gasodutos e oleodutos, sensores no leito marinho e tecnologias subaquáticas emergentes que, em conjunto, sustentam o funcionamento da economia global.

Se a geopolítica marítima se centrou tradicionalmente no poder naval e no controlo das linhas de comunicação marítimas, este Working Paper defende que a competição geopolítica contemporânea depende cada vez mais da resiliência, da governação e da proteção destes sistemas submarinos interligados.

O documento introduz o conceito de Geografia Estratégica das Infraestruturas Submarinas, propondo um novo quadro analítico, no âmbito da Geopolítica dos Oceanos, para compreender de que forma as infraestruturas críticas do leito marinho estão a redesenhar a distribuição do poder no século XXI.

Em vez de encarar os oceanos apenas como espaços de navegação, o documento demonstra que estes se tornaram ambientes estratégicos integrados, onde a tecnologia, as infraestruturas, a segurança, a economia e a governação interagem continuamente. Explora a evolução das infraestruturas submarinas críticas, analisa a sua vulnerabilidade a ameaças híbridas e à guerra contra infraestruturas e pondera as suas implicações para a soberania estratégica e a governação marítima internacional.

Esta publicação integra o programa de investigação em curso do Ocean Geopolitics Centre, dedicado a afirmar a Geopolítica dos Oceanos como um campo multidisciplinar emergente dos estudos estratégicos.

Temas principais

• Geopolítica dos Oceanos
• Geografia Estratégica das Infraestruturas Submarinas
• Sistemas Críticos do Leito Marinho
• Cabos Submarinos de Comunicações
• Resiliência das Infraestruturas
• Ameaças Híbridas
• Soberania Estratégica
• Governação Marítima
• Segurança Internacional

Dados da publicação

Ocean Geopolitics Centre Working Paper n.º 003
Autor: Artur Victoria
DOI: 10.5281/zenodo.21452601

O Working Paper completo está disponível gratuitamente no Zenodo e integra a série de Working Papers do Ocean Geopolitics Centre, que explora a importância geopolítica em mudança dos oceanos e o seu papel na arquitetura em evolução do poder global.

Palavras-chave: Geopolítica dos Oceanos, Infraestruturas Submarinas, Segurança Marítima, Geografia Estratégica, Sistemas Críticos do Leito Marinho, Soberania Estratégica, Governação dos Oceanos, Ameaças Híbridas, Economia Azul, Estratégia Marítima.

Série de Working Papers do Ocean Geopolitics Centre

• Working Paper n.º 001 – Ocean Geopolitics
• Working Paper n.º 002 – Ocean Geopolitics as a New Multidisciplinary Discipline
• Working Paper n.º 003 – The Strategic Geography of Undersea Infrastructure

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Sob os oceanos do mundo existe uma rede vasta e largamente invisível da qual depende a civilização moderna. Cabos submarinos de fibra ótica, condutas de energia, interligações elétricas, instalações offshore e sistemas de sensores subaquáticos sustentam as comunicações globais, os mercados financeiros, o comércio internacional, a segurança energética e a defesa nacional. Embora permaneçam ocultos aos olhos do público, estes sistemas tornaram-se ativos estratégicos no centro da competição geopolítica do século XXI.

Quando se fala de segurança nacional, a atenção vira-se normalmente para os exércitos, as esquadras navais, as aeronaves, os satélites e as fronteiras terrestres. No entanto, algumas das infraestruturas mais importantes que sustentam as sociedades contemporâneas encontram-se milhares de metros abaixo da superfície do mar. Este domínio subaquático está a tornar-se uma nova fronteira estratégica, onde a tecnologia, a segurança, a resiliência económica e a rivalidade geopolítica convergem cada vez mais.

O alicerce oculto da civilização moderna

As infraestruturas subaquáticas críticas são os sistemas físicos e digitais localizados sobre ou sob o leito marinho que são essenciais ao funcionamento dos Estados, das economias e das sociedades. Incluem cabos submarinos de telecomunicações, gasodutos e oleodutos, interligações elétricas, instalações energéticas offshore, equipamentos de monitorização subaquática e redes cada vez mais sofisticadas de sensores civis e militares.

Os cabos submarinos de fibra ótica constituem o sistema nervoso central da economia digital global. Transportam o tráfego internacional de internet, as comunicações governamentais, as transações financeiras, os dados comerciais e a informação trocada entre instituições e pessoas de diferentes continentes. Apesar da perceção generalizada de que as comunicações globais dependem sobretudo de satélites, a infraestrutura física da globalização digital continua profundamente ligada ao fundo do oceano.

A par destes sistemas de comunicação, as condutas submarinas transportam energia entre países, enquanto os cabos elétricos ligam as redes nacionais e as instalações offshore de energia renovável às infraestruturas em terra. O leito marinho tornou-se, assim, uma componente essencial da conectividade digital, da segurança energética, da atividade económica e da soberania estratégica.

De sistemas de engenharia a ativos estratégicos

Durante muitos anos, os cabos e as condutas submarinas foram tratados sobretudo como infraestruturas técnicas ou comerciais. A sua construção, operação e manutenção eram geralmente vistas como assuntos de empresas de telecomunicações, operadores de energia, engenheiros e entidades reguladoras.

Essa perceção está a mudar. À medida que Estados e economias dependem cada vez mais de uma conectividade e de fluxos de energia ininterruptos, as infraestruturas subaquáticas estão a ser reconhecidas como ativos nacionais estratégicos. A interrupção de um grande cabo, conduta ou interligação elétrica pode afetar vários países em simultâneo, com consequências para os mercados financeiros, as comunicações, o abastecimento energético, o funcionamento do Estado e o comércio internacional.

A importância estratégica destes sistemas decorre não só do seu valor económico, mas também das dependências que criam. Uma sociedade pode ter forças armadas fortes e instituições avançadas e, ainda assim, ser vulnerável quando as suas ligações digitais e energéticas essenciais passam por infraestruturas difíceis de observar, defender ou substituir rapidamente.

Porque são vulneráveis as infraestruturas subaquáticas

Proteger as infraestruturas subaquáticas é excecionalmente difícil, porque estes sistemas se estendem por áreas marítimas enormes. Muitos cabos e condutas percorrem milhares de quilómetros, atravessando jurisdições nacionais, zonas económicas exclusivas e águas internacionais. Alguns situam-se em zonas costeiras pouco profundas, expostas à navegação, à ancoragem e à atividade piscatória, enquanto outros se encontram a grandes profundidades, onde a inspeção e a reparação são tecnicamente exigentes.

Os danos podem resultar de fenómenos naturais, avarias de equipamento, acidentes marítimos ou atividade humana. No entanto, o aumento da tensão geopolítica veio também aumentar a preocupação com a interferência deliberada, a sabotagem, a vigilância encoberta e as operações marítimas híbridas.

A dificuldade em apurar responsabilidades cria um desafio de segurança adicional. Os incidentes subaquáticos podem ocorrer longe de qualquer observação direta, e determinar se um dano foi acidental ou intencional pode exigir uma investigação técnica complexa. Esta incerteza pode permitir que atores hostis operem abaixo do limiar do conflito armado convencional, causando ainda assim perturbações económicas e estratégicas significativas.

Cabos submarinos e soberania digital

Os cabos submarinos estão entre as componentes mais importantes da globalização contemporânea. Permitem que governos, empresas, universidades, bancos, órgãos de comunicação social e cidadãos comuniquem além-fronteiras de forma quase instantânea. Os sistemas financeiros modernos dependem da velocidade e da fiabilidade destas ligações, e a computação em nuvem, as plataformas digitais e os serviços internacionais de dados exigem um acesso contínuo às redes globais.

Esta dependência confere aos cabos submarinos uma importância geopolítica que vai muito além das telecomunicações. Os seus percursos, pontos de amarração, estruturas de propriedade e regimes de manutenção influenciam a resiliência digital e a soberania nacional. Os Estados que dependem fortemente de um pequeno número de ligações por cabo podem estar mais expostos a perturbações, vigilância ou pressão externa.

A soberania digital não pode, por isso, ser compreendida apenas através do software, dos centros de dados e da legislação nacional. Tem de incluir também a infraestrutura marítima física por onde circulam os dados. A segurança do Estado digital começa, cada vez mais, no fundo do oceano.

Infraestruturas energéticas no fundo do mar

O domínio subaquático é igualmente importante para a segurança energética. As instalações offshore de petróleo e gás, as condutas, as interligações elétricas e os parques eólicos offshore estão a tornar-se elementos centrais dos sistemas energéticos nacionais e regionais.

À medida que os países aumentam a produção de energia renovável e desenvolvem mercados de eletricidade interligados, as infraestruturas offshore continuarão a ganhar importância estratégica. Os parques eólicos, os cabos elétricos submarinos e as ilhas energéticas podem apoiar a descarbonização, mas criam também novas dependências que exigem proteção e monitorização contínua.

Uma interrupção nas infraestruturas energéticas offshore pode influenciar o abastecimento interno, a produção industrial, os preços de mercado e a estabilidade política. A segurança energética é, assim, cada vez mais inseparável da segurança marítima, do conhecimento do leito marinho e da resiliência das infraestruturas.

Vigilância, tecnologia e conhecimento situacional marítimo

Proteger as infraestruturas subaquáticas críticas exige uma forma substancialmente alargada de conhecimento situacional marítimo. A vigilância marítima tradicional centrou-se sobretudo nos navios, na atividade costeira e na navegação à superfície. O novo ambiente de segurança exige maior atenção ao que acontece abaixo da superfície e no leito marinho.

Os veículos subaquáticos autónomos, os sistemas operados remotamente, os sensores no leito marinho, a observação por satélite, a informação hidrográfica, a monitorização acústica e a inteligência artificial podem contribuir para detetar atividade invulgar e identificar ameaças potenciais.

A inteligência artificial é particularmente importante, porque as autoridades marítimas têm de analisar volumes enormes de informação proveniente de navios, satélites, sensores, sistemas de comunicação e plataformas de monitorização ambiental. Os sistemas inteligentes podem ajudar a identificar anomalias, comparar a atividade real com padrões esperados e apoiar decisões mais rápidas quando é detetado um comportamento suspeito.

A tecnologia, por si só, não garante uma proteção completa. Uma segurança eficaz depende também de pessoal qualificado, de responsabilidades institucionais claras, da partilha de informação e de procedimentos operacionais coordenados.

Cooperação internacional e governação marítima

As infraestruturas subaquáticas ligam frequentemente vários países e atravessam diferentes jurisdições. Nenhum Estado consegue proteger sozinho toda a rede. A cooperação internacional é, por isso, essencial.

Governos, marinhas, guardas costeiras, autoridades portuárias, empresas de telecomunicações, operadores de energia, instituições de investigação e organizações internacionais têm de partilhar informação e desenvolver abordagens comuns à prevenção, à vigilância, à resposta a incidentes e à reparação de infraestruturas.

As questões jurídicas e de governação continuam a ser particularmente importantes. Os Estados têm de ponderar a responsabilidade pela proteção das infraestruturas situadas nas águas territoriais, nas zonas económicas exclusivas e nos espaços marítimos internacionais. Têm também de determinar como devem ser recolhidas as provas, como deve ser estabelecida a atribuição de responsabilidades e como devem os operadores públicos e privados coordenar-se em situações de emergência.

A resiliência tem de se tornar um princípio central da governação marítima. Isto inclui diversificar os percursos dos cabos, reforçar as estações de amarração, manter capacidade de reparação, aumentar a redundância e garantir que os serviços essenciais continuam a funcionar em períodos de perturbação.

Uma nova compreensão da segurança marítima

A ascensão das infraestruturas subaquáticas críticas exige uma compreensão mais ampla da segurança marítima. A segurança no mar já não pode ser definida apenas pelo poder naval, pela liberdade de navegação, pela proteção dos portos e pela defesa das rotas marítimas.

Tem de incluir também a proteção dos sistemas invisíveis que sustentam as economias e as sociedades modernas. A segurança marítima estende-se agora da superfície do oceano ao leito marinho e das infraestruturas físicas às redes digitais.

Esta evolução altera também o significado de resiliência nacional. Um Estado resiliente tem de saber onde se situam as suas ligações críticas, quem as detém e opera, que rotas alternativas existem e com que rapidez podem ser restabelecidas as infraestruturas danificadas.

O domínio subaquático está, por isso, a tornar-se um ponto de encontro entre a defesa nacional, a política económica, a soberania tecnológica, a estratégia energética, a cibersegurança e a cooperação internacional.

Conclusão: o leito marinho como domínio estratégico

As infraestruturas subaquáticas críticas representam um dos desafios de segurança determinantes do século XXI. Cabos submarinos, condutas, interligações elétricas, instalações offshore e redes de sensores formam uma arquitetura invisível da qual dependem cada vez mais as comunicações globais, os sistemas energéticos e o comércio internacional.

A proteção destes sistemas exigirá mais do que capacidade naval. Exigirá inovação tecnológica, coordenação institucional, redundância das infraestruturas, desenvolvimento jurídico, cooperação internacional e uma compreensão mais profunda da importância geopolítica do leito marinho.

O futuro da segurança não será determinado apenas em terra, no ar, no espaço ou à superfície do mar. Dependerá também da capacidade dos Estados e das instituições internacionais para compreender, monitorizar e proteger o que se encontra sob os oceanos.

A segurança das sociedades modernas começa, cada vez mais, no fundo do oceano.

Perguntas frequentes

O que são infraestruturas subaquáticas críticas?

As infraestruturas subaquáticas críticas incluem cabos submarinos de telecomunicações, condutas de energia, interligações elétricas, plataformas offshore, instalações de energia renovável e sistemas de sensores subaquáticos que suportam as comunicações, o comércio, a segurança energética e a defesa nacional.

Porque são os cabos submarinos estrategicamente importantes?

Os cabos submarinos de fibra ótica transportam a maior parte das comunicações digitais internacionais. Governos, mercados financeiros, empresas e serviços públicos dependem deles para uma conectividade global segura e contínua.

O que pode danificar as infraestruturas subaquáticas?

Os danos podem resultar de riscos naturais, avarias de equipamento, atividade piscatória, âncoras de navios, acidentes marítimos, sabotagem ou operações geopolíticas encobertas.

Como podem os países proteger os cabos e as condutas submarinas?

A proteção exige vigilância marítima, tecnologias subaquáticas autónomas, monitorização por satélite, partilha internacional de informação, redundância das infraestruturas, capacidade de reparação e cooperação entre governos e operadores privados.

Porque é que o leito marinho se está a tornar um domínio geopolítico?

O leito marinho alberga infraestruturas, rotas de dados, sistemas energéticos, recursos estratégicos e tecnologias militares. O controlo, a vigilância e a proteção destes ativos são cada vez mais importantes para a segurança nacional e a competição internacional.

Sobre o Ocean Geopolitics Centre

O Ocean Geopolitics Centre desenvolve investigação independente e multidisciplinar sobre segurança marítima, governação dos oceanos, soberania estratégica, tecnologias emergentes, infraestruturas críticas, economia azul e a transformação geopolítica dos oceanos do mundo.

Este artigo acompanha o vídeo Critical Underwater Infrastructure: The Hidden Battlefield, produzido no âmbito do programa contínuo de investigação, educação e envolvimento público do Centro.

Ocean Geopolitics Centre
Compreender os oceanos. Moldar o pensamento estratégico.

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